來源：21世界經濟報導
韓國，一直視日本為自己的老師。雖然他們從來沒有承認過。但是從日韓企業，尤其是汽車企業的發展過程來看，韓國廠商一直是向日本學習的。這一點在中國市場特別突出。從國人親切的對兩國汽車冠與“鬼子”和“棒子”的稱號上就能看出，他們確實是師承一派。最近幾年，在中國市場上。韓國廠商大有超過老師日本廠商的勢頭。在韓國國內，從各種媒體的報道中也能看出，韓國廠商有超過日本的野心，但是日本廠商也不是吃素的，無論是廠商數量還是了解中國市場的程度，都不輸給韓國。就這樣，一個在中國市場上兩國汽車銷量的攻堅戰就此打響了。
首先說說韓系車，韓國企業現代-起亞最近幾年取得的成績是非常不錯的。2012年，北京現代和東風悅達起亞的總銷量是133萬輛。是現代-起亞集團進入中國之后，史上最大的銷量。而今年2013年截止到11月為止現代起亞的銷量已經達到1431850輛?，F代起亞預測2013年12月的銷量約在14萬輛左右。那么現代起亞2013年在中國的銷量將達到157萬輛。因為現代和起亞是一家公司。因此現代起亞集團成為中國市場上，即通用汽車和大眾汽車之后，銷量排名第三的汽車集團。
現代汽車2013年截止到11月為止，共銷售93萬輛。預計全年總共銷售突破100萬輛大關。目前在中國市場上，單一品牌年銷量超過100萬輛的廠商只有上海大眾和一汽-大眾兩家。因此現代緊隨其后成為第三個年銷量超過100萬輛的汽車廠商。
接下來是日本，日本廠商在中國有眾多的合資工廠。主要有東風日產，一汽豐田，廣汽豐田，東風本田，廣汽本田等等。僅從合資工廠的數量上來看，韓國就已經處于下風了。而且日本廠商比韓國廠商更早的進入中國市場，擁有更好的地緣優勢。自從2012年6月的釣魚島領土爭端開始，日系廠商在中國的銷量大跌，占有率也急劇萎縮，當時也正是韓系汽車中國市場占有率最高的時候。當時日系三大品牌(豐田，本田，日產）中國市場的占有率下降到6.5%，但是進入2013年，尤其是從2013下半年開始，日系廠商的市場占有率大幅回升。
2013年下半年，日系三大廠商集中發力，從11月的數據來看，東風日產增長111%，一起豐田增長120%，廣汽本田增長122%，這樣驚人的增長率使日系廠商的市場占有率迅速提升到17%。日本廠商的東山再起的原因，首先是隨著時間的推移，領土紛爭對消費者購車的影響降低。因此原先有購買日本車打算的消費者，開始放心購買，使日系車的銷量在短時間內有集中的上升。二是日本廠發力推出新車型。豐田推出了新款威馳和致炫。日產推出了新款軒逸，還有新款天籟。本田推出了新車型杰德、雅閣，還有專門針對中國市場設計的凌派。
為了應對日系廠商的反擊，現代汽車也專門為中國設計了名圖。目前，現代起亞汽車中國市場的銷量占據了現代起亞集團全球銷量的20%以上。未來現代起亞汽車正在中國市場的發展主要集中在兩個方面。一是推出較為高端，利潤更多的中型車。二是推出更多SUV車型?，F代品牌已經有兩款中型車名圖、索納塔八。三款SUV，途勝、ix35，勝達。鑒于目前中國小型SUV市場的巨大潛力，明年現代還會推出一款新的小型SUV繼續豐富產品線。
無論是日系還是韓系都借著中國汽車市場蓬勃發展的春風發展起來了，韓系汽車是近幾年來發展很快的車系，中國市場上的日韓競爭中，從單一品牌來看，現代起亞是勝利者。北京現代用了大概十年時間，銷量突破100萬輛。成了僅次于通用和大眾的中國市場銷量第三大品牌。但是放眼整個車市，在日韓競爭當中，日系車是勝利者，擁有更多的合資工廠，更多的品牌和更多的車型，整體銷量大于韓系。相信未來日韓系汽車將會在中國市場競爭的更加激烈。